境外企业疫情爆发原因，全贸易为何低迷？

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来源人民日报海外版

巴拿马运河全长80多公里，连接太平洋和大西洋，自1914年建成以来一直是世界贸易的重要水道。图为一艘货船通过巴拿马运河，驶向太平洋。新华社/美联社

联合国贸易和发展会议近日发布的最新《全贸易更新》报告显示，2023年底世界贸易额将减少约15万亿美元，至不足31万亿美元，较2022年下降5%。报告预测，2024年全贸易仍将“高度不确定，总体相对悲观”。近期多家专家组织的报告表明，全贸易增长低迷，这一趋势短期内可能难以改变。

全贸易为何低迷？贸易增长潜力有多大？专家指出，世界贸易增长低迷不仅受当前形势影响，也有长期结构性原因。

许多部门的贸易增长已经放缓。

世界贸易组织（WTO）最近的一份报告显示，全贸易增长放缓在许多国家和许多产品中普遍存在。中间产品在世界贸易中的份额（衡量全供应链活动的指标）在2023年上半年下降至485，而过去三年的平均份额为510。美国与亚洲双边伙伴的贸易额在美国零部件贸易中的份额从2022年同期的43位下降至2023年上半年的38位。

对于许多高度依赖出口的国家来说，2023年将是艰难的一年。德国、日本和韩国等传统出口大国面临贸易增长放缓或大幅下滑的挑战。

德国联邦统计局最新数据显示，由于全经济增长放缓、内需疲软，2023年德国进出口将大幅下滑，进口下降30%，出口下降18%。德国《世界报》网站报道称，德国出口贸易陷入危机。自新冠大流行期间急剧下降以来，德国出口有所上升，但自2022年9月以来一直在下降。由于海外订单下降，对2024年的乐观预期好坏参半。

素有世界贸易“金丝雀”之称的韩国，受半导体出口中断和对华出口低迷影响，自2022年10月起连续12个月月度出口下降，去年同期出口也出现萎缩。2023年1月，年降幅达到10%。2022年初以来，韩国已连续15个月出现贸易逆差，达到164个月的峰值。2023年10月以来，韩国出口持续反弹，但要彻底扭转颓势还有很长的路要走。

此外，许多行业的贸易疲软也很明显。贸发会议报告指出，2023年，办公和通信设备、纺织服装行业贸易分别下降17、13和11。

世界贸易组织（WTO）总干事恩戈齐奥孔乔-伊韦阿拉表示“2023年贸易增长放缓令人担忧，因为这将对世界各地人民的生活水平产生负面影响。全经济的碎片化只会导致世贸组织成员应抓住机遇，通过避免保护主义和培育更具韧性和包容性的全经济来加强全贸易体系，因为多边贸易体系将使全经济，特别是贫穷国家的经济陷入困境。恢复。不见了。”

交易体系的结构性变化

联合国贸易和发展会议发布的报告称，由于持续的地缘政治紧张局势、不断上升的债务题和总体经济脆弱性等因素，2024年的贸易前景仍然高度不确定，总体不乐观。报告列出了影响贸易的其他因素，包括发达国家需求下降、东亚贸易下降、贸易增加、原材料价格波动以及供应链延长等。

“2023年全贸易疲软不仅反映了全地缘政治在经贸领域的变化，也与全宏观经济的发展趋势有关。”涂。许多国家面临更大的安全风险，很可能缩短原有的供应链或发展本地供应链，从而影响全贸易。另一方面，近两年全经济复苏缓慢，经济增长乏力。新兴技术和产业在推动全生产率增长方面尚未发挥显着作用。宏观经济低迷对全范围产生了直接影响。交易。

经济学人智库全贸易研究高级分析师尼克马洛认为，美国《降低通胀法案》、《芯片与科学法案》等产业政策措施正在加深美国与其他经济和安全伙伴之间的外交和贸易紧张关系。在欧洲，关于降低通货膨胀的法律是否违反了世界贸易组织的规则存在争议，因为它为美国公司与没有资格获得某些补贴的欧洲汽车制造商提供了不公平的竞争。

“从长远来看，世界贸易增长放缓可能是一个长期趋势，2023年世界贸易衰退就是这种趋势的典型。”美国经济研究所副所长、研究员张茉楠表示。和欧洲研究。中国经济交流中心表示，2008年金融危机以来，全贸易体系发生结构性变化。与以往各国基于比较优势进行产业分工、通过贸易往来实现深度融合的全化体系相比，近来出现了“割裂断链”、“小院高墙”、和“友好沿海外包”正在出现。美国推行的“沿海友好外包”和欧盟倡导的“风险消除”、本地化采购等“沿海友好外包”，使原有的全产业链缩短、本地化、区域化、碎片化，对世界贸易的发展发挥了很大的作用，此外，近两年来，美国对中国半导体、人工智能等高科技领域实施技术封锁、投资和出口，长期管辖。各国还以国家安全为借口科学，在科技领域制定各种政策，市场准入、投资和贸易规则壁垒进一步严重制约全数字贸易和流动到2023年，这些因素对全贸易增长的负面影响将特别大。显而易见，这些变化将在未来很长一段时间内持续存在，并将在未来一段时间内影响贸易格局。

促进贸易非政治化

日本经济新闻在报道中援引世界贸易组织（WTO）总干事伊韦拉的话称，“全经济并未分裂，但已呈现碎片化迹象，而且成本对每个人来说都太高了。”如果贸易碎片化长期持续，全经济规模可能萎缩高达7%。

屠新泉认为，虽然短期内全贸易可能在某些领域有所改善，但长期发展趋势并不乐观。当前，全不同地区和经济体都在采取多种措施促进外贸增长，出口依存度较高的国家更愿意出台相关政策促进贸易增长。同时，美国、加拿大、墨西哥签署《美国-墨西哥-加拿大协议》，亚太地区15国全面实施《区域全面经济伙伴关系协议》，欧盟与日本签署经济协议。促进贸易自由化的伙伴关系协定和其他贸易协定为促进全贸易增长提供支持。与此同时，近年来许多国家贸易安全化、政治化趋势加剧，对全贸易产生较大影响。各国应共同努力，通过政府间、民间交往等多种渠道，加强跨境磋商，增进互信，推动贸易非政治化，为全贸易创造更好的政治环境。

与此同时，中国在全贸易链中的角色转变和能力升级受到全关注。中国最新数据显示，2023年中国商品贸易进出口总额4176万亿元人民币，同比增长0.2%，其中12月进出口额创历史新高。高的。尽管全贸易增长预计放缓，但中国出口小幅增长，全市场份额保持稳定。尤其值得注意的是，中国汽车出口量持续突破200万辆，其中包括400万辆和500万辆。

世界经济论坛主席布伦德认为，尽管全经济面临严峻挑战，中国仍将是经济增长的重要引擎。中国正在从基于投资和基础设施的增长转向基于电动汽车等新兴产业的增长。中国正在经历从出口向服务和数字贸易的转型，也是可再生能源相关设备的重要生产国。

“从全范围来看，电动汽车是近两年贸易额增长非常大的一个大产业。2023年中国和韩国的电动汽车出口将再创新高，其中中国电动汽车的表现尤为突出“就中国而言，电动汽车已成为‘新三大出口产品’之一。”屠新泉说，“它们从国内市场走向全市场，正在产生积极的连锁反应。”是我国产业升级、高质量发展的重要标志。在全范围内，中国为世界提供了高品质的电动汽车及配套产品，为全绿色转型提供更多产品选择，实现碳中和目标，并通过相关技术创新推动全新能源领域的技术进步和应用发展。发展。贸易为全贸易增长提供内生动力。

张茉楠认为，中国对世界贸易的贡献不仅是数量上的，更是质量上的。中国不仅是世界第一大贸易国和第一大出口国，而且先进制造业和高新技术在中国出口贸易中的比重近年来不断增加。2023年，电动汽车、锂离子电池、太阳能电池“三大新产品”出口106万亿元，同比增长299元，将作为推动全贸易增长的重要引擎。全绿色转型和数字化转型。此外，中国作为最大的发展中国家，在推动贸易体系及相关治理体系改革方面，在保护发展中国家和新兴市场经济体利益、维护全多边贸易秩序方面发挥着建设性作用和更大影响。你可以使用它。

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